世界最大钢箱梁悬索桥横空出世！

　　中国桥梁建设领域再传好消息，创造两项世界之最、三项中国第一的在建超级工程，虎门二桥取得重大进展，跨径1688米的坭洲水道桥顺利合龙。今天，超级建筑给大家介绍虎门二桥坭洲水道桥最新合龙盛况和有关虎门二桥的建设情况。

　　关于虎门二桥

　　虎门二桥是粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道，建设规模十分宏大、 建设技术非常复杂，创造两项世界之最、三项中国第一，将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥和世界上最宽的整体式钢箱梁桥。

　　▲虎门二桥位置图(超级建筑)

　　虎门二桥只是暂用名，正式命名方案尚未确定。虎门二桥在虎门大桥上游约10公里处，西至广州市南沙区东涌镇，经海鸥岛，跨越珠江后，东至广东东莞市沙田镇，主线全长12.89公里;包括大沙水道桥、坭(读ní，同泥)洲水道桥两座悬索桥，采用双向8车道的高速公路标准，设计时速100公里，桥梁标准宽度40.5米，主桥钢箱梁全宽49.7米，是世界上最宽的整体式钢箱梁。

　　虎门二桥项目于2013年12月28日开工建设，批复概算111.8亿元，设计流量为日均10万标准车次，计划2019年上半年建成通车。

　　▲虎门二桥规划图(超级建筑)

　　虎门二桥经过珠江口的海鸥岛上，海鸥岛西侧是大沙水道桥，东侧是坭洲水道桥，两座都是悬索桥，其中大沙水道桥主跨1200米，坭洲水道桥跨径1688米。坭洲水道桥的跨径目前排在世界第二位，也是全球最大跨径的钢箱梁悬索桥。

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　　虎门二桥由中交二公局、中交二航局、广东省长大公路等公司承担主桥及引桥的建设任务，中铁宝桥、上海振华、中铁山桥三家企业承担全桥7.89万吨的钢箱梁生产制造任务。这些单位的建设者们正在为早日建成虎门二桥而冒着严寒酷暑努力拼搏。

　　▲虎门二桥规划图(超级建筑)

　　为了实现建设目标，虎门二桥建设者坚持创新驱动，从钢筋间距合格率100%，到钢筋保护层合格率100%;从自主研发的1960兆帕索股，到创立建管养一体化BIM管理平台，推动了关键技术领域不断突破。

　　虎门二桥

　　创两项世界之最、三项中国第一

　　▲坭洲水道桥

　　跨度之最：坭洲水道桥主跨1688米，建成后将是世界上跨度最大的钢箱梁悬索桥。

　　▲坭洲水道桥

　　宽度之“最”：坭洲水道桥为双向8车道设计，钢箱梁宽度达到了创纪录的49.7米，是世界上最宽的钢箱梁悬索桥。

　　▲大桥主塔

　　高度之“最”：坭洲水道桥索塔设计高260米，相当于90层楼高度，是成为国内最高的悬索桥桥塔。

　　▲大桥主缆

　　缆索之“最”：主缆直径超过1米，主缆钢丝总长度超过20万公里(2亿米)，可以绕地球赤道约5圈，是目前国内悬索桥主缆长度和直径之最。主缆采用的国产强度级别为1960MPa镀锌铝平行钢丝，该材料在国内悬索桥主缆钢丝强度级别最高。

　　▲坭洲水道桥东锚碇底板施工

　　锚碇之“最”：坭洲水道桥锚碇基础采用直径达90m、壁厚1.5m的地连墙基础，基础面积相当于15个篮球场大小，是国内最大的桥梁锚碇基础。